長春供應(yīng)鏈,物流企業(yè)都在叫苦不迭，哭訴物流成本太高，但都不敢漲價。像順豐、京東這樣的企業(yè)畢竟是少數(shù)，更多的物流企業(yè)還在生死存亡線上掙扎，幾座大山夾擊之下，留給他們的唯一出路似乎也只有兩條：死亡或者轉(zhuǎn)型升級。

　　怎么轉(zhuǎn)？向什么方向轉(zhuǎn)？這是所有物流企業(yè)都在思考的問題。

　　3月23-25日，2018年中國物流與供應(yīng)鏈總裁高級研修班在清華大學(xué)科技園正式開班。本次研修班請到了清華大學(xué)工業(yè)工程系供應(yīng)鏈教育實驗室主任、清華大學(xué)IE供應(yīng)鏈與物流協(xié)會會長、厚德商學(xué)院院長、歷任遠(yuǎn)成集團(tuán)、大田集團(tuán)副總裁張鈺，清華大學(xué)博士后、中國港口物流專家、環(huán)渤海港口聯(lián)盟秘書長周雷，中國物流學(xué)會副會長、天津德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司運營總監(jiān)惲綿，北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長、中國商品學(xué)會副會長姜旭等四位業(yè)內(nèi)專家授課。

　　各專家各持己見，但都有一個共識：未來物流企業(yè)一定會向供應(yīng)鏈企業(yè)方向轉(zhuǎn)型。

　　物流向供應(yīng)鏈發(fā)展是必然的趨勢

長春供應(yīng)鏈,物流商換道供應(yīng)鏈服務(wù)，中國物流與供應(yīng)鏈總裁班如此點路

　　中國物流學(xué)會副會長惲綿擁有豐富的一線工作經(jīng)驗，經(jīng)過多年摸索，他認(rèn)為物流企業(yè)的成本已經(jīng)很難通過傳統(tǒng)手段進(jìn)一步減少，而在供應(yīng)鏈下有機(jī)會解決這一問題。他認(rèn)為物流向供應(yīng)鏈發(fā)展是必然趨勢。

　　他展示了一種覆蓋供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、用戶五大環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈發(fā)展全景圖。這張圖同樣遵循互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通規(guī)則。而這種思維把服務(wù)水平放在了首位，以客戶滿意度為導(dǎo)向。

　　遵循這種導(dǎo)向，物流企業(yè)不再是傳統(tǒng)意義上聽從甲方的乙方，反而要提供甲方未設(shè)想的需求并滿足。在此過程中，物流企業(yè)才能逐步完成對采購、制造、產(chǎn)品、服務(wù)4大供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的升級。

　　按照惲綿的設(shè)想，供應(yīng)鏈服務(wù)目前共存在兩個階段，其中2.0階段在1.0階段的前提下，要向客戶的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，只有這樣才能確立物流企業(yè)的關(guān)鍵專業(yè)能力，即護(hù)城河。

　　用供應(yīng)鏈思維解決物流問題

物流商換道供應(yīng)鏈服務(wù)，中國物流與供應(yīng)鏈總裁班如此點路

　　張鈺認(rèn)為，二十一世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

　　社會化大協(xié)同背景下，供應(yīng)鏈管理能力，將成為企業(yè)降本增效、持續(xù)發(fā)展不可或缺的一部分。

　　她表示，現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級物，就是要降低供應(yīng)鏈整體成本，首先就要有供應(yīng)鏈思維，用供應(yīng)鏈思維去改造傳統(tǒng)物流。

　　所謂的供應(yīng)鏈思維，包含以下幾個關(guān)鍵要素：用數(shù)字說話、整體大局觀、協(xié)同思維、不斷地平衡與取舍、精益和改善、補鏈條短板、擁抱新變革。

　　張鈺還表示，消費者消費觀的變化，引發(fā)了新零售革命，而新零售又引發(fā)了物流行業(yè)的變革。在此背景下，新物流越來越強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整體性，傳統(tǒng)的物流巨頭會倒下，極速配送成為常態(tài)，社區(qū)前置倉成為主流，物流服務(wù)會更多元。

　　物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級核心是延伸價值鏈

物流商換道供應(yīng)鏈服務(wù)，中國物流與供應(yīng)鏈總裁班如此點路

　　姜旭認(rèn)為，物流是國民經(jīng)濟(jì)的派生需求，它是鏈接生產(chǎn)與消費之間的橋梁，不能就物流論物流，而是應(yīng)該把它放在整個供應(yīng)鏈管理中去考量。

　　當(dāng)下中國市場機(jī)構(gòu)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)、物流結(jié)構(gòu)、成品結(jié)構(gòu)都發(fā)生了變化。市場環(huán)境也發(fā)生了變化，出現(xiàn)了挑剔型顧客，對商品的個性化和性價比的要求更高。傳統(tǒng)的賣方市場向買房市場轉(zhuǎn)變。

　　因此物流企業(yè)的定位也要隨之轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)應(yīng)該考慮的問題不應(yīng)該僅僅是挖掘物流的價值鏈，而是應(yīng)該考慮提高附加值的服務(wù)，用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能挖掘消費者的需求，將業(yè)務(wù)向上下游兩端延伸，從而達(dá)到擴(kuò)張企業(yè)價值鏈的目的。

　　物流企業(yè)升級方向是跨界融合

物流商換道供應(yīng)鏈服務(wù)，中國物流與供應(yīng)鏈總裁班如此點路

　　周雷認(rèn)為，物流功能在向物流系統(tǒng)升級。物流最終會由單純的倉儲運輸向服務(wù)整個供應(yīng)鏈方向發(fā)展。

　　他認(rèn)為，物流發(fā)展有七個階段，分別是：服務(wù)生產(chǎn)系統(tǒng)、服務(wù)銷售系統(tǒng)、服務(wù)信息系統(tǒng)、服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)、服務(wù)供應(yīng)鏈+電子商務(wù)系統(tǒng)、服務(wù)體系物流系統(tǒng)、服務(wù)金融物流系統(tǒng)。

　　目前，業(yè)界基本上只有菜鳥和京東做到第五階段，即服務(wù)供應(yīng)鏈+電子商務(wù)系統(tǒng)。但是，也有物流企業(yè)直接跨過了第五階段，向物流金融方向發(fā)展，比如順豐。

　　周雷表示，未來物流企業(yè)整體升級方向一定是虛實融合化、跨界融合化、體系融合化、大數(shù)據(jù)化和金融化。

物流商換道供應(yīng)鏈服務(wù)，中國物流與供應(yīng)鏈總裁班如此點路